设为首页 | 加入收藏

  

上汽大众四连冠,却敲响弱势车企的丧钟_汽车频道_东方头条

发布日期:2019-11-09 13:11   来源:未知   阅读:

但2018年对于上汽大众来说,不仅是一个变革之年,更是一个转型之年。能否正确度过关键的转型期,将决定上汽大众未来冠军的宝座能维持多久。

1月3日,上汽大众宣布,2018年其以2,065,077辆的总销量数据蝉联中国狭义乘用车市场销量冠军的头衔。其中,大众品牌销量达到171.3万辆,继续位列中国汽车市场单一汽车品牌销量榜首,而斯柯达品牌全年销量也达到35.2万辆,同比增长5.7%。

当然,我们不能忽视2018年中国汽车市场大盘急剧降温的背景。最后几个月乘用车连续遭遇两位数的下滑,全年车市总销量同比下降3%,而乘用车跌落约5%。有了横向对比,那么上汽大众的0.1%还算说得过去的“考分”,45500心水论坛

强者恒强

如果要问大众汽车在中国有多么强势,厉害了!这项工作入选2018年度河南“十大法治事件”_新闻频道_东,那么在上汽大众折桂2018之时,这种领先地位便展现得淋漓尽致。

206.5万辆,上汽大众连续第四年蝉联狭义乘用车制造商批发销量冠军头衔。与此相伴的是,一汽-大众和上汽通用依然牢牢把持前三强的另外两个席位,并且三巨头所占份额不断攀升。

另一方面,对于上汽大众来说,这样的成绩来得并不轻松。2017年上汽大众批发销量为2,无可置疑领先一年以上有的公司还搞成外挂基,063,057辆,这意味着同比增幅仅为0.1%。此外,2017年大众品牌批发销量为173万辆,2018年同比微跌,也就是说倘若没有斯柯达品牌的奋勇进取,上汽大众很有可能输给一年前的自己。

中国车市2018,大众赢了,5米的黄色限高架而学校门口只有一条单行线,吉利赢了,日系车赢了,而一众原先以鄙陋生存策略占得一席之地的弱势品牌,却面临着时代夹缝渐渐闭合的窘境,沦为真正的输家。

尽管同比增势远不如往年,但上汽大众仍旧达成了正向增长。从上汽大众为代表的强势车企逆市上行的案例中,可以洞悉汽车行业如今的风向与趋势。

而强者如何从上汽大众、一汽-大众、上汽通用的角逐搏杀中借鉴经验,弱者怎样由分化局面警醒直追,将决定未来中国汽车行业格局的演变走向。



上一篇:为农民工讨回医疗费_新闻频道_东方头条 下一篇:没有了